Комиссар Департамента транспорта штата Нью-Йорк Мари Тереза ​​Домингес объявила о реализации проекта стоимостью 8,3 миллиона долларов по замене бетонных ограждений и частичных ограждений, которые дадут путешественникам лучший обзор пейзажа, сохраняя при этом безопасность. Проект включает в себя участок трассы 73 вдоль верхнего и нижний Каскад-Лейкс в рамках ежегодного курса Ironman в Лейк-Плэсиде. Работа будет завершена в преддверии Всемирных студенческих игр 2023 года в Лейк-Плэсиде, которые состоятся в январе этого года.
Маршрут 73 через Кин и Северную Эльбу представляет собой живописную дорогу через Адирондак. Это основное связующее звено между Северной Адирондак-роуд (межштатная автомагистраль 87) и деревней Лейк-Плэсид, которая была местом проведения зимних Олимпийских игр 1932 и 1980 годов.
Барьеры были установлены в начале 2000-х годов для замены каменных бордюрных барьеров, и, хотя они были безопасными, поверхность под барьерами испортилась, и потребовались новые установки.
Работы будут включать в себя укладку нового покрытия на этих участках трассы 73. Обочина трассы 73 вдоль верхнего и нижнего каскадных озер будет иметь ширину 4 фута, что часто используется велосипедистами, которые тренируются для соревнований по триатлону.
Работы по подготовке площадки ведутся во всех трех точках, и движение в будние дни в дневное время в настоящее время происходит в чередующихся потоках, контролируемых знаменосцами;это будет продолжаться по мере необходимости до конца апреля. После завершения подготовки площадки автомобилисты должны позаботиться о сокращении движения на этих участках трассы 73 до одной альтернативной полосы, контролируемой временными светофорами.
Во время ежегодной гонки Ironman Race в Лейк-Плэсиде в июле работы вдоль озера Каскейд будут приостановлены, а дороги будут полностью открыты. Затем работы и чередующееся движение вдоль дороги возобновятся до тех пор, пока проект не будет завершен, что запланировано на конец этой осени.
Фото: Уилл Рот, президент Лиги альпинистов Адирондака, стоит рядом с секцией ограждения на шоссе 73, которое будет заменено в 2021 году. Фото Фила Брауна.
Новости сообщества поступают из пресс-релизов и других уведомлений от организаций, предприятий, государственных учреждений и других групп. Отправьте свой вклад редактору Almanack Мелиссе Харт по адресу [email protected]
Меня давно отталкивают эти уродливые бетонные барьеры на этих удивительных дорогах, что могут подтвердить мои друзья, которые годами терпели мои жалобы. Когда я чувствую себя щедрым, я думаю, что есть некоторые инженерные причины, которые делают их необходимыми. чтобы увидеть, что это не так.
Интересно, почему они не используют атмосферостойкую сталь? Она более привлекательна, ненавязчива и гармонирует с окружающей средой.
Изделия продолжали ржаветь, не выполняя обещаний сталелитейной промышленности о том, что ржавчина прекратится после образования «защитной патины».
Я не знаю, что они используют, но я согласен с вами. По крайней мере, на этом живописном участке шоссе я бы предпочел видеть ржавые коричневые рельсы.
Вот что я быстро обнаружил... Системы ограждений из атмосферостойкой стали стоят от 47 до 50 долларов за погонный фут, или примерно на 10-15% больше, чем системы ограждений из оцинкованной стали.
Если текущая кампания по сокращению применения зимней соли преобладает, это может быть связано с более длительным сроком службы атмосферостойкой стали. Если атмосферостойкая сталь используется только в живописных районах, другим вариантом является добавление цинковых листов на каждом перекрытии дорожек, где коррозия имеет тенденцию быть более серьезной. Говорят, что это добавляет около 25% к стоимости, но если это связано со значительным продлением срока службы, это может стоить того в этих областях. Если штат Нью-Йорк заинтересован в привлечении доходов от туризма, они должны понимать, что поддержание имиджа является частью цены.
В статье не говорится, что изнашивание стали ухудшается. В ней говорится, что проблема заключается в грунте, поддерживающем ограждение: «Ограждение было установлено в начале 2000-х годов вместо каменного придорожного ограждения, и, хотя оно безопасно, поверхность под ограждением изношен и требует новой установки».Моему кемпингу очень нравится Внешний вид ограждений из кортеновской стали. Конечно, они не вечны, но многие из них выглядят хорошо. Оцинкованные ограждения тоже не вечны.
Я бы добавил, что оцинкованные ограждения действительно могут повысить безопасность водителя, так как они все же более заметны, особенно при слабом освещении и ночью. Rusty Corten выглядит «лучше», потому что он исчезает на естественном фоне.
Ежегодник Адирондака – это общественный форум, посвященный продвижению и обсуждению текущих событий, истории, искусства, природы и отдыха на природе, а также других тем, представляющих интерес для жителей Адирондака и его сообщества.
Мы публикуем комментарии и мнения авторов-добровольцев, а также обновления новостей и уведомления о событиях от региональных организаций. В число авторов входят местные писатели-ветераны, историки, натуралисты и любители активного отдыха из региона Адирондак. Информация, взгляды и мнения, высказанные этими различными авторами, не обязательно из Adirondack Yearbook или его издателя Adirondack Explorers.