Не будет ошибок в продольном и продольном направлениях бордюра.Поэтому, только локализовав положение столба по бордюру, можно гарантировать, что не будет ошибок в направлении защитной сетки в продольном направлении (кстати).Поэтому в продольном (В пути) не будет ошибки в направлении укладки бордюра, и не будет ошибки в продольной ориентации защитной сетки, и не будет отклонения в продольном и продольном направления.

1. Во-первых, определите расстояние между колоннами и возьмите автомобильные мосты, аварийные выходы, порты с подвижной защитной сеткой, виадуки и железнодорожные переезды в качестве эталона лазерной локации.Расстояние между колоннами бывает двух видов: 2 м и 4 м.Расстояние 2 м — это приподнятая колонна, а расстояние 4 м — обычная колонна.Однако в реальном процессе инженерного строительства часто возникают неравномерные интервалы.Положение установки доски является неопределенным, поэтому старайтесь избегать промежутков особой формы при определении расстояния между колоннами.
2. Вертикальное позиционирование: сначала нарисуйте прямую линию красным карандашом на бордюре в соответствии с расстоянием между колоннами, затем используйте веревку и гвоздь, чтобы провести линию по пути, непрерывно корректируйте форму линии, а затем используйте красный карандаш, чтобы найти вертикальную линию, перпендикулярную параллельной линии на линии.Линия, а затем найдите вертикальную линию на горизонтальной линии, которая перпендикулярна горизонтальной линии, и поместите линию на горизонтальной линии в направлении горизонтальной линии, чтобы убедиться, что горизонтальная линия горизонтальной линии перпендикулярна к горизонтальной линии.
3. Высота контрольной колонны: Стабилен ли декоративный потолок колонны, стабильность стены высокоскоростного ограждения определяет абсолютную высоту колонны, которая является самым высоким фактором для линейного повреждения колонны предотвращения столкновений.В начальном процессе строительства проекта противоударной колонны мы предполагали, что бордюрный камень, несомненно, находится на абсолютной высоте.По строительным чертежам строительная отметка стены колонны на 1750 px выше бордюрного камня.Когда введен первый столбец, каждый столбец основан на абсолютной высоте, согласно строительным чертежам, одна стена на 1750 пикселей выше, чем бордюр, а затем удар по каждому столбу, когда свайный молот падает на столб, каждый столб необходимо ударить по столбу, а затем ударить столбец по столбцу, затем ударить столбец по столбцу, а затем сделать высоту столбца абсолютной высотой, согласно строительным чертежам, высота столбца слишком высока, и каждый столбец должен быть высоким
4. Неустойчивость общей каменной стены бордюра отражается на стене колонны, что в конечном итоге вызывает общую нестабильность высокоскоростного ограждения.Из-за количества столбцов его очень сложно настроить, и применяется следующий метод контроля абсолютной высоты стенки столбца., сначала рассчитайте абсолютную высоту бордюрной каменной стены на основе абсолютной высоты поверхности дороги, а затем рассчитайте высоту здания стены колонны в соответствии с тем фактом, что стена колонны должна быть на 1750 пикселей выше, чем бордюрная каменная стена, и затем точно измерьте каждый столбец при входе в столбец.